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| ▲ 서울시의회 이인화 의원 |
[뉴스앤톡] 서울의 지하철 승객 발빠짐 사고가 최근 5년간 총 436건 발생한 것으로 나타났다.
서울교통공사가 이인화 의원(강남3, 국민의힘)에게 제출한 26년 행정사무감사 자료에 따르면 국토교통부 생활안전사고 중 보험금 지급 건을 기준으로 집계한 승객 발빠짐 사고는 2022년 83건, 2023년 85건, 2024년 96건, 2025년 106건으로 증가했다. 2026년 9월까지도 66건이 발생해 최근 5년간 누적 사고는 총 436건에 달했다.
특히 해당 자료는 보험금이 지급된 사고만을 기준으로 집계한 것으로, 보험금 지급으로 이어지지 않은 경미한 사고나 별도로 집계되지 않은 사례까지 고려하면 실제 발빠짐 사고는 훨씬 더 자주 발생하고 있다.
서울교통공사가 제출한 자료에 따르면, 연단간격 상위 30개소 중 가장 간격이 큰 곳은 4호선 성신여대입구역 상선 3-3 위치로, 간격이 280mm에 달한다. 이어 3호선 충무로역 상선 1-2 위치가 260mm, 충무로역 상선 1-1, 동대입구역 상선 8-4와 9-1, 성신여대입구역 상선 3-2, 3-4 위치도 각각 250mm로 나타났다.
연단간격이 230mm에 이르는 지점도 다수 확인됐으며, 이는 체구가 작은 성인의 발 길이에 해당하는 수준으로 아동이나 보행이 불편한 장애인 등은 발빠짐 사고에 더욱 취약할 수 있는 만큼 각별한 안전대책이 필요하다.
역별로는 4호선 성신여대입구역이 상위 30개소 중 12곳으로 가장 많았으며, 3호선 동대입구역과 충무로역, 4호선 동작역 등에서도 큰 간격이 확인됐다.
해당 지점에는 자동안전발판, 고무발판, 연단경고등 등이 설치돼 있지만, 설비의 정상 작동 여부를 점검하고 간격이 큰 위험 구간에 대한 추가 안전대책을 마련할 필요가 있다.
이인화 의원은 “역사 구조에 따라 승강장과 열차 사이에 일정한 간격이 발생할 수 있지만, 발이 빠질 정도로 간격이 큰 곳은 결코 가볍게 볼 문제가 아니다”라며 “현재 설치된 안전설비를 점검하고 위험 구간을 개선하는 한편, 시민들에게도 승하차 시 각별한 주의를 당부해야 한다”고 말했다.
또한 이 의원은 “시민의 주의만으로 해결할 수 있는 문제가 아닌 만큼, 공사는 사고 현황과 승강장 구조를 종합적으로 분석해 위험 구간을 선제적으로 관리하고, 시민들이 안심하고 지하철을 이용할 수 있도록 만전을 기해달라”고 당부했다.
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